318川藏线长途骑行选胎指南，小白必读 - 美骑网|Biketo.com

“昨晚我在怒江七十二拐输给了一辆单车，他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到他有个美骑的车牌，如果知道他是谁的话，麻烦你给他说一声，礼拜六晚，我会在那里等他。（多图预警，建议WiFi下观看）

“选胎是一门玄学。”对于想去西藏的你，老司机有必要带你开车！

粗暴点说，你想跑的快一点，就换光头胎吧；毕竟F1都是这么干的~

为了速度这么干的人一般都拥有了F1的洪荒之力，骑山地的大都号称平路均速34，骑公路的大都爬坡均速43。你可以像诸多热血青年一样提着一袋苹果就开始2200公里的旅程~，毕竟你选了光头胎嘛，你大腿给力嘛。

世巡赛车手格雷佩尔（左）奥运场地冲刺赛车手佛斯特曼（右）PS:你的大腿比上图两位还给力咯？

但是川藏线并不是你家开的F1赛车场，你不能肆无忌惮的放肆占用道路，你也没有庞大的后勤团队，极端竞速的配置走川藏线往往是很尴尬的。

机智的你肯定已经想到了这一点，因为你选择的是山地车；既然光头胎如此尴尬，那就来两条大齿越野胎吧，粗犷霸气，四平八稳到西藏妥妥的。

川藏线常年车流不息，虽说路况比不上高速公路，但是也没有差到让你玩越野的程度。最近的川藏线路况相较以前已经有了非常大的改善。

在这种情况下选择狂野的胎型自然是不太合适的，因为粗齿胎在铺装路面的抓地力并没有细纹胎好，我们知道摩擦力的重要一个因素就是接触面积，粗齿胎在非铺装路面与粗糙的地表刚好有个合适的锲入角度，类似于齿轮之间的咬合，这种情况下的抓地力是非常出色的。

但是放在铺装路面上使用则相当于齿轮在铁球上转动，只有突出的齿部才能与地面接触，实际上会减少与地面的接触面积，从而降低抓地力，反而是不可取的。并不能为了百分之一的非铺装路面就换装粗齿胎，这样虽然可以将差路给抹平，但是在剩余良好路况的道路上会要花费更多的力气；实在是得不偿失。

以上两种极端的选胎策略会带来相近的结果，就是骑行体验不佳；目前国内的道路情况大多处于中庸的状态，即不太好也不太差，诸如F1赛车场的一级道路、张掖拉力赛的纯越野道路这类极端道路太过少数。虽然是去西藏，但是大部分情况下车友还是以稳定为最优选择。

正确选胎科普：去西藏，首选综合胎。 什么是综合胎？举个栗子：山地车的玛吉斯十字胎、正新独行侠……公路车的世文 cx comp 700*38C。不清楚的话美骑易购搜索轮胎即可，还有专业客服为你答疑解惑。

回到漂移这个话题。只要马力大，拖拉机也能漂移！只要马力大，实心轮胎也能漂移！只要马力够，光头粗齿都能飘移去西藏（大误）。 最后给各位上路车手提个醒：

川藏路上行人稀,常有车手较高低。如今车道依旧在,不见当年老司机。

（开车太猛是会翻的）

责任编辑：kingsen