穿梭在山与海之间—地坎纳环台骑行第二天
经历虽然难度不大，但被大雨搅局的第一天后，由凯萨克和升阳组织举办的地坎纳环台骑行活动进行了骑行强度加码的第二天。
今天的活动行程分为两部分，早上去秀姑峦泛舟，下午就是47.7公里的骑行，并加入了本次活动首个有挑战性的路段，一个8公里爬升600多米爬坡。幸运的是，花莲县今天终于放晴，并伴有一些云朵，所以紫外线强度不高，加上温度不超过20摄氏度，总的来说是一个非常适合骑车的天气。
吃过早餐后，大家就在收拾行李，后勤人员会将大件行李统一运到当晚住宿的酒店，团员只需要携带换洗的骑行服和头盔，并在景区交给工作人员就好了。
同时，大家下午要骑的车已经装上货车
为了让大家的衣服能够及时吹干，凯萨克还准备了脱水机
在我们住的温泉旅馆对面是一家小学，当我们出发时，正有一群小铁人在教练的带领下骑行训练回来。台湾的铁三风气非常盛行，当地体育部门会针对青少年推出小铁人比赛。
秀姑 峦 位于花莲的山中，整个泛舟河道长达21公里，需时长达三到四个小时。秀姑 峦 泛舟河道从山里直通入海口，因为现在处于少水期，加上地势落差不大，所以船的行进速度较慢，大部分时间要自己划桨和汽艇拉动。
泛舟是目前台湾盛行的户外运动，价格不算很贵，如秀姑 峦 泛舟单人票价格为1200新台币。如果有兴趣的车友，最好在6到8月的丰水期时去玩。不过，美骑记者玩过多次广东的峡谷漂流，相对来说，台湾的泛舟还是美景有余，激情不足，是速度快、大落差的漂流玩法更让人上瘾。
在中午吃饭时，偶遇一对骑躺车环台骑行的车友，邀请他们一起进餐，并让他们分享骑躺车的心得。右边的陈先生今年已超过60岁，已坚持骑行超过40年，早年是公路车发烧友，但因为背伤的原因无法再骑公路车，转而骑舒适性更强的躺车，并爱上了环岛骑行。
两位车友所骑的躺车。躺车因为低风阻，所以在平路和下坡中速度优势明显，只是上坡时比较费力，并不能转换姿势。
今天的骑行路线一直在花莲县的海边和群山中行进，从花莲县口福海鲜餐厅到花莲县山湾水月温泉会馆，总长约48公里，详细路线为：台11线—台30线—安通产业道路。今天的沿海和爬坡路上机动车不多，自行车道全程覆盖，加上沿路美景，真正让我们见识到骑行台湾之美。
出发没多久，大家都经过第一条大桥，今天在沿海的台11线上，跨过了许多需要入海的河流，所以骑过的桥也不少。经过首日骑行的“热身”，今天高手们开始耐不住寂寞，突围和拉扯频频发生，团员们被拉成多个零碎的小集团，其中大陆和香港的骑行达人们率先到达终点。
台11线的骑行环境非常好，一条良好铺装的马路贯穿在山与海中间，海风阵阵，但又不会对骑行造成困扰，甚是舒畅，地形以平路为主，伴随着一些短的起伏路。骑在这样的马路上，真让人有一种不想停脚的感觉。
台11线周边都是小城镇，吃饭、住宿都很轻松。与大陆民宿业被星级酒店和连锁经济酒店夹击，生存状况堪忧不同，在台湾旅游区，民宿非常普遍，价钱多样化，各家有不同的风格，很值得去体验一番。
在台11线骑行30公里后，大家就转入了台30线，由海边走向山里，一开始就来了一段陡坡
在台湾，自行车路权得到政府的大力支持，在台30线上，有很多当心自行车的警示牌，让机动车司机避让路上的自行车。不过，建议骑行台湾的山路时，还是要坚持靠边骑行，因为路上的司机普遍车速较快。
回头看一下自己骑过的盘山公路
台30线宜兰这一段的坡顶是一个隧道，因为隧道有几公里长，并且阴暗，所以自行车一定要开启前后灯，注意安全。总的来说，台30线这个爬坡难度并不算很大，虽然距离较长，但是总体坡度并不大，陡坡只有零星的两三段，更多还是考验骑行者的耐力。
没有什么比骑完车泡一回天然温泉更畅快的了
兔子骑行路书编号：6376
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责任编辑：hzh
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